Госдума экстренно приняла закон, который разрешает для получения высокооктанового автомобильного топлива смешивать прямогонный бензин с другими компонентами. Прежде лигроин – первичный низкооктановый продукт - для крупных НПЗ был всего лишь сырьем.

Это решение принято на фоне растущих очередей на АЗС и увеличения числа регионов, где власти ввели нормы отпуска топлива. Кроме того, эта мера призвана поддержать нефтеперерабатывающие заводы. Но удастся ли в конечном итоге стабилизировать внутренний рынок?

Производство высокооктанового бензина теперь радикально упрощается, ведь НПЗ получили разрешение прямо у себя на предприятиях соединять прямогонное сырье с другими компонентами, дабы насытить топливный голод.

При этом законодатели позаботились о качестве, предприятиям дается 3 месяца на подтверждение того, что новым методом они получили именно качественный бензин. Для профилактики непрозрачных схем ФАС усилит цифровой мониторинг товарных потоков.

Изменения в технологии выгодны и производителям, так как предусмотрено акцизное возмещение, но, если покупатель вернет партию, производителю возмещения не видать. Авторы закона надеются, что технологическая гибкость позволит избежать дефицита ресурсов, в котором винят сговоры на АЗС и скоординированные действия посредников.

Но не получится ли в итоге трехмесячный лаг между производством и выходом продукта на рынок – тогда как именно сейчас, в период отпусков и начала уборочной в южных регионах, потребность в топливе остра как никогда. Кроме того, ряд НПЗ по известным причинам оказались в таком состоянии, что даже упрощение технологии не вернет их быстро на рынок.

А потому большинство аналитиков считают, что правительство пойдет на шаг № 2 – радикальные реформы топливного сектора. Они предусмотрены планом, который на днях предложил президенту страны глава «Роснефти» Игорь Сечин. Ядро плана – временная отмена обязательных нормативов продаж на бирже и жесткая обязанность для НПЗ перерабатывать внутри страны не менее 30% добываемого сырья.

Автор плана считает, что до 80% объемов горючего, приобретаемого через биржу, аккумулируются у посредников-перепродавцов, которые только рады нажиться на кризисе. Исправить ситуацию может система приоритетного доступа к торгам для реальных покупателей. Помочь в насыщении рынка могут и импортные поставки, но необходим механизм, который обеспечит их безубыточность. Кроме того, в плане фактически предложено дать бой экспортным соблазнам, так как компании обяжут направлять на внутреннюю переработку 30% добычи. Проговаривается и вероятность полного запрета на экспорт дизтоплива.

По мнению Игоря Сечина, исключительно через биржу нужно реализовывать весь объем упрощенного бензина (евро-3) и дизеля. Однако эксперты отрасли приводят данные, что сегодня лишь 5-7% продукции выкупается напрямую, остальное забирают трейдеры, поэтому не факт, что и эта мера лишь подхлестнет виток дефицита и роста цен.

Нетрудно понять, что бензиновая «упрощенка» выводит на главную сцену лигроин – тот самый начальный прямогонный продукт, который десятки лет на крупных НПЗ считался всего лишь сырьем. Но раз подходы изменились, то не вырастет ли роль и мини-НПЗ, которые обычно выпускают прямогон.

На одной из торговых площадок как раз продаются 2 мини-НПЗ, один в Татищевском, второй в Ивантеевском районах.

Татищевский объект именуется нефтеперерабатывающим комплексом, он дейcтвует c 2013 года. Его мощность, как сказано в объявлении, позвoляет пeрepaбатывать до 15 000 тoнн нeфтeпрoдуктoв в меcяц. Имеется действующая лицензия на пepеpaбoтку нефтепродуктов, земельные участки в собственности и в аренде. 

Есть сливо-наливная железнодорожная эстакада, на территории есть ж\д тупик, емкости объёмом 2 500 куб м. Оборудование оформлено в собственность, на нем можно производить: прямогонный бензин, дизтопливо, керосин, мазут. Возможна модернизация под другие нефтепродукты. За свой объект владельцы действующего мини-НПЗ хотят получить 120 млн рублей, утверждая, что затраты можно окупить в короткие сроки.

Объект в Ивантеевском районе значительно скромнее: он стоит на собственном участке площадью 3,3 га, оборудование позволяет подготавливать, пepерабатывать, кoмпаудировать (смешивать) нeфть, но лицензии нет. По границе участка расположены железнодорожные пути, есть еще и арендуемый участок. 

Как сообщают продавцы, объект имеет все необходимые строения и оборудование: действующую установку по переработке углеводородного сырья «практически новую», установку подготовки нефти, парк емкостей, 2 сливо-наливных эстакады, трансформаторную подстанцию. Производство законсервировано, за объект владельцы просят 80 млн рублей.

Известный бизнес-консультант, глава консалтинговой фирмы «Технологи антикризисного менеджмента» Юрий Пужалин считает, что сегодняшняя ситуация не поможет мини-НПЗ выйти из глубокой периферии, куда их давно оттеснили вертикально-интегрированные компании:

 - Да, сейчас резко вырастет спрос на прямогонный бензин, а именно его в основном и вырабатывают «самовары», но эта ситуация временная. Небольшие самостоятельные НПЗ в условиях господства ВИНК давно лишились экономического смысла, если работать с полным соблюдением финансовой отчетности. Сейчас интерес к таким объектам вырастет, но не факт, что это приведет к сделкам и покупкам. Стратегически это невыгодное вложение.

Справка «БВ». По данным сервиса russiabase.ru на 25 июня 2026 года в регионе насчитывается 208 автозаправочных станций, из них порядка 28 АЗС сети «Роснефть», около 30 АЗС «Лукойл», 9 заправок «Башнефти».

Наталья Левенец

Фото: Алиса

Источник и фото https://www.business-vector.info/samovary_protiv_krizisa_khotya_pryamogonnyy_benzin_zakonen_pokupat_mini_npz_saratovskiy_ekspert_ne_sovetuet/