28 октября 1977 года в честь сборки первого самолета Як-42 на Саратовском авиационном заводе состоялся митинг.
Руководители области, города и завода стояли на трибуне под лозунгом с именем генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева, чья «высокая оценка» вдохновила завод на «выполнение правительственного задания».
Самолет был объявлен подарком к «60-летию Великого Октября», после торжественного перерезания красной ленточки он был отправлен на аэродром для летных испытаний.
Для отечественного авиастроения выпуск нового пассажирского лайнера стал заметной вехой, и реактивному воздушному судну на 120 пассажиров, с крейсерской скоростью 820–850 км/ч было уготовано большое будущее. Всего за 1977-2002 годы на Саратовском авиационном заводе было выпущено 176 самолетов Як-42 различной модификации.
Его предшественник Як-40 – первый в мире реактивный самолет местных авиалиний – был разработан силами ОКБ им. А.С. Яковлева в СССР в 60-х годах прошлого века. Выпускался он также в Саратове. Небольшой неприхотливый Як-40 вышел на внутрисоюзные трассы Аэрофлота в 1966 году, по разным источникам, выпуск продолжался до 1982 года, было произведено 1112 надежных неприхотливых машин, из них 125 были поставлены на экспорт в 18 стран мира.
По данным интернет ресурса www.russianplanes.net на хранении сегодня находятся 60 единиц Як-42, причем немалое количество на Украине и 1 самолет в ВМФ Китая. До сих пор летают 19 лайнеров, их эксплуатируют авиакомпании «КрасАвиа» (Эвенкия), «Арктика» (Красноярск), РусДжет, ВВ МВД РФ, Ижавиа, СибНИА им. Чаплыгина, Казахстан-ВВС.
Самолет Як-40 тоже до сих пор на крыле – эксплуатируется 48 машин, из них 2 – в Сирии, на хранении находятся свыше 200, в том числе во Вьетнаме, Польше, Словакии, Экваториальной Гвинее, Эфиопии. Впрочем, по данным Росавиации, все еще летают порядка 15 Як-40, причем с 2022 года интерес к «новинкам» 50-летней давности резко возрос.
Еще в 2022 году перевозчики, работающие на Сибирь и Дальний Восток, решили дополнить свой парк несколькими Як-40 и Як-42. В нынешнем году ребром встал вопрос о продлении срока службы «летающего вездехода» Як-40 с 50 до 60 лет. Этот самолет может садиться и взлетать в самых суровых условиях: на малооборудованных аэродромах с грунтовыми ВПП, в высокогорье, за полярным кругом. Инициатор запроса в Росавиацию – авиастроительная компания ПАО «Яковлев» - уже в декабре может получить документ о продлении срока службы этого самолета. Основным критерием для продления срока станет оценка соответствия стандартам Федеральных авиационных правил по прочности, ресурсу и коррозии.
Отметим, что держателем документации на Як-40 и Як-42 является саратовское ООО «Завод "Сокол" ЗАО "САЗ"», это предприятие выполняет техническое обслуживание и ремонт Як-42, в то время как Як-40 ремонтируются в Минске на 407 АРЗ.
Однако в планах «Сокола» - не только ремонты, иначе это предприятие не получило бы летом 2025-го сертификат Росавиации, дающий право выпускать этот лайнер.
Сегодня один из самолетов Як-42 находится в старом аэропорту – этот подарок городу сделал спикер Госдумы Вячеслав Володин. А вот другой символ инженерного искусства саратовских авиастроителей – ближнемагистральный Як-40 – так и не увековечен на родине.
Справка «БВ». ООО «Сокол» ЗАО «САЗ» зарегистрировано в 1996 году, основной вид деятельности – производство оружия и боеприпасов, среди 7 дополнительных видов - производство вертолетов, самолетов и прочих летательных аппаратов, производство летательных аппаратов, включая космические. С 2021 года директор Игорь Харитонов. Учредитель с 2018 года Татьяна Овчинникова. Финансовые показатели не раскрываются. Предприятие входит в санкционные списки Великобритании и Украины.
Фото: тг-канал «Мэрия сообщает»
Источник и фото https://www.business-vector.info/48_let_nazad_pervyy_seriynyy_layner_yak_42_otpravilsya_na_aerodrom_saza_dlya_ispytaniy/
