На предполагаемом производстве будут выпускать «высокоэффективные раздаточные коробки» для грузовиков. Интересно, что годом ранее автогигант сообщил о планах выпускать ту же самую продукцию на своем дочернем предприятии.
В феврале 2024 года об этом писала пресс-служба ПАО «Камаз»: производство раздаточных коробок будет передано на площадку Тутаевского моторного завода - дочернего предприятия в Ярославской области. Причем выпуск пойдет по нарастающей: от 1,5 тыс. штук в 2024 году, а к 2026 году годовой объем вырастет до 13 тысяч штук. То есть планы вполне конкретные, в отличие от подписанного на ПМЭФ соглашения, о котором сообщил губернатор Роман Бусаргин.
Конечно, выход этого документа в практическую плоскость более чем желателен, ведь тогда будет загружена площадка скандального Столыпинского промпарка. Кроме того, реальный контур обретут слова спикера Госдумы Вячеслава Володина, сказанные в феврале на активе области, о возможном появлении в регионе крупного завода по производству автокомпонентов. Напомним, на тот момент рассматривались две площадки – СИП и локомотивный завод в Энгельсе, но несмотря на анонсы, никаких новостей до недавнего времени так и не прозвучало.
Громко аплодировать новостям с ПМЭФ мешают сущие мелочи. И это даже не наличие готовой площадки в Ярославской области, где Камаз как материнская компания может отладить производство в короткие сроки и с наименьшими издержками. В конце концов, в Саратове завод обещают не простой, а цифровой со всеми его плюсами: сетью устройств для непрерывного сбора и анализа данных о состоянии оборудования, производстве и ресурсах, цифровыми двойниками, ИИ и машинным обучением. Не зря же первоначально шла речь о штате в 500 человек, а на ПМЭФ он сократился до 300 работников. Зато вырастут производительность, эффективность, скорость адаптации к колебаниям рынка.
Другое дело – спрос. Авторитетное агентство «Автостат» констатировало, что в 2022-2023 годах в сегменте грузовиков и самосвалов спрос был просто взрывным, так как Россию покинули производители, занимавшие две трети рынка. На освободившемся поле развернулись отечественные игроки и Китай, но сливки снял именно автопром Поднебесной. Тот же Камаз в 2023 году сумел выпустить импортозамещенную версию самосвала К5, где уровень локализации превышает 70% и свыше двух тысяч комплектующих – российские, но значительно нарастить производство не удалось, в том числе из-за иностранной конкуренции. В итоге на конец 2023 года на рынке грузовиков РФ доля отечественных большегрузов по данным НАПИ составила менее 30%.
В 2024 году запросы рынка ощутимо уменьшились, а ситуацию 2025-го обрисовал сам глава ПАО «Камаз» Сергей Когогин в интервью РБК: не просто охлаждение рынка, это коллапс, убыточен даже лизинг, с помощью которого продается около 85% грузовиков, в 2024 году в РФ продали 120-130 тысяч грузовиков, а в этом году продажи будут на уровне 55 тысяч. Рынок уже затоварен: 50 тысяч грузовиков скопилось на складах лизинговых компаний. Ещё порядка 40 тысяч китайских машин в России ждут в дилерских сетях покупателей.
Когда этот тромб рассосется – неясно, впрочем, ближайший запуск Столыпинского промпарка – такая же непонятная история. Так что можно, конечно, говорить о новом этапе развития для региона, называть автопроект стратегическим и обещать инвестору всестороннюю поддержку. А можно подписанное соглашение поставить в ряд к таким же пафосным соседям и дальше мечтать об инвестициях в 20 млрд рублей. В конце концов, с автопромом в регионе как-то хронически не срастается.
Справка «БВ». По данным Автостата, в мае 2025 года в России было продано 2715 тяжелых грузовых автомобилей. Это на 65% меньше, чем в мае прошлого года. Снижение по отношению к апрелю - 26%. Самое существенное падение в сегменте магистральных тягачей - 79%, продажи самосвалов сократились на 65%. Бортовые версии грузовиков и фургоны ушли в минус на 47%. Раздаточная коробка – один из ключевых узлов грузового автомобиля, она используется для распределения в равных долях крутящего момента от мотора между осями автомобиля, связи мостов, блокировки дифференциала, повышения проходимости машины.
Источник и фото https://www.business-vector.info/novyy_zavod_kamaza_v_saratove_zateyan_v_razgar_padeniya_i_zatovarivaniya_rynka_gruzovykh_avtomobiley/
