Об этом стало известно на заседании правительственной комиссии по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации в Керченском проливе под председательством зампреда правительства РФ Виталия Савельева.
- Выполнение работ подтверждено специально созданной комиссией, в состав которой вошли представители Росприроднадзора, МЧС и Морспасслужбы, - говорится на сайте правительства РФ. Из частей обоих танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» мазут откачан полностью.
БВ писал, что танкер «Волгонефть-212» покинул порт в Саратове 10 ноября 2024 года. Пунктом назначения значился порт «Кавказ» в Керченском проливе. Судно перевозило мазут - тяжёлое топочное топливо, владельцем которого, по данным депутата Госдумы Алексея Куринного, является ПАО «Нефтяная компания Роснефть». Танкер «Волгонефть-239» вышел из саратовского порта ещё раньше - 25 октября, с грузом мазута в количестве 4,3 тысяч тонн.
Оба танкера относятся к классу «река-море» и построены на Волгоградском судостроительном заводе: «Волгонефть-212» - в 1969 году, «Волгонефть-239» - в 1973-м. В день крушения «Волгонефти-212» исполнилось ровно 55 лет со дня спуска на воду. Предельно допустимая высота волны для этого типа судов составляла 2–2,5 метра, тогда как в день шторма волны достигали 4,5–5 метров. Максимальный срок службы подобных танкеров - 40 лет, и оба судна эксплуатировались на 10–15 лет дольше предельного.
15 декабря в 8:57 у мыса Такиль в южной части Керченского пролива у «Волгонефти-212» произошёл разлом корпуса. Скорость ветра составляла 24 метра в секунду. Около 13:00 корма судна ушла под воду. С танкера удалось спасти 12 человек, 23-летний вахтенный матрос из Астрахани Данил Саблин погиб от переохлаждения при проведении спасательной операции.
В 10:20 потерпел крушение и «Волгонефть-239»: волны оторвали носовую часть, корму судна отнесло к берегу в район мыса Панагия, где она села на грунт в 80 метрах от береговой черты. Эвакуация 14 членов экипажа завершилась только на следующий день.
Рулевым на «Волгонефти-239» была 26-летняя выпускница Саратовского колледжа водного транспорта, строительства и сервиса Анастасия Юденко. Председатель совета директоров ОАО «Поволжский туристический холдинг» Светлана Тимошок, в компании которой работала девушка, рассказала, что Анастасия только в 2024 году получила диплом судоводителя по специальности «рулевой». Но никому, пояснила она, не позволяют единолично управлять тысячетонным судном, «эти суда полностью управляются автоматикой, это не просто так, что она стоит со штурвалом и вертит им туда-сюда».
Тимошок также привела слова сестры Анастасии о том, что судно уже несколько недель находилось на рейде в Чёрном море, ожидая выгрузку и погрузку. «Капитан якобы ругался и просил выпустить их из моря», — рассказала Тимошок.
Перевозимый танкерами мазут достиг береговой линии Анапского региона - 25-30 километров песчаных пляжей от посёлка Веселовка в Темрюкском районе до станицы Благовещенской в Анапе. Работами по сбору нефтепродуктов занимались группы отряда «Кубань-СПАС», Морспасслужба и МЧС России, не только собирая разлившийся мазут, но и спасая попавших в топливо животных и птиц.
По информации волонтёров, в пункт спасения животных в Витязево доставили 11 938 птиц - 7 815 живых и 4 123 мёртвых. Кроме того, были обнаружены 87 мёртвых дельфинов. Научный руководитель Института водных проблем РАН Виктор Данилов-Данильян назвал разлив мазута в Керченском проливе самой серьёзной экологической катастрофой России с начала XXI века.
К апрелю 2025 года Роспотребнадзор признал пляжи Анапы непригодными для отдыха: девять пляжей в Темрюке и 141 в Анапе не соответствовали санитарно-гигиеническим нормам из-за повышенного уровня загрязнения. За год ликвидации последствий с пляжей Кубани было собрано 185 тысяч тонн замазученного песка и грунта, из которых 160 тысяч уже утилизировано.
По данным правкомиссии, акватория и береговая линия вдоль побережья Краснодарского края, Крыма и Севастополя от мазута очищены. На пострадавших пляжах Анапы отсыпан чистый песок. В сезоне 2026 года разрешительные документы Роспотребнадзора получили 115 пляжей.
Расследование показало, что оба танкера не имели права находиться в акватории Азовского и Чёрного морей после 30 ноября. Согласно документам Российского классификационного общества, суда класса «река-море» проекта «Волгонефть» могли совершать рейсы в этой акватории лишь с марта по ноябрь. В порту «Кавказ» они находились уже после этой даты.
Новороссийская транспортная прокуратура подала иски о привлечении к административной ответственности ЗАО «Волгатранснефть» (владельца «Волгонефти-239») и ООО «Кама шиппинг» (оператора «Волгонефти-212»). В суде «Волгатранснефть» настаивала, что причиной задержки стали проволочки фрахтователя - АО «Роснефтефлот», которое безосновательно держало суда на якорной стоянке, хотя погода способствовала разгрузке. Однако арбитраж отклонил эти доводы, отнеся невозможность исполнения договора к предпринимательским рискам. Тот факт, что капитан порта «Кавказ» разрешил проход по Керченскому проливу, суд расценил как попытку общества уйти от ответственности
«Бизнес-вектор» последовательно освещал перетягивание ответственности между владельцами и операторами судов. На заседании по иску мэрии Анапы на 211 млн рублей компания «Кама шиппинг» заявила, что является ненадлежащим ответчиком, поскольку по Кодексу торгового мореплавания при загрязнении нефтью за ущерб отвечает собственник судна - то есть «Каматрансойл».
В то же время «Каматрансойл» подал собственный иск о возмещении ущерба за погибшее судно - на 200 млн рублей, ответчиком назначив оператора «Кама шиппинг». Морспасслужба оценила свои расходы на ликвидацию разлива в 314,5 млн рублей и потребовала солидарного взыскания с «Кама шиппинг», «Каматрансойл» и «Волготранснефть». Росприроднадзор исчислил общий ущерб в 84,9 млрд рублей: более 49,4 млрд - для владельца «Волгонефти-212» и 35,4 млрд - для владельца «Волгонефти-239». Капитан «Волгонефти-212» Леонид Волегов был заключён под стражу, капитан «Волгонефти-239» отправлен под домашний арест.
Танкер «Волгонефть-212» был застрахован на 20,1 млн долларов с лимитом ответственности за загрязнение и 3,3 млн долларов за удаление останков кораблекрушения. Страховка действовала до 25 декабря - крушение произошло за 10 дней до её окончания.
Светлана Крючкова
