Яковлев расширяет выпуск МС-21 на Байкале до трех бортов в месяц

Вторник, 06 Октябрь 2026 08:38

Яковлев расширяет выпуск МС-21 на Байкале до трех бортов в месяц

Оцените материал

(0 голосов)

Компания «Яковлев» (входит в ОАК госкорпорации «Ростех») показала журналистам цеха Иркутского авиационного завода на Байкале, где серийно собирают самолёты МС-21-310.

Сейчас один борт выпускают примерно за месяц, а мощности расширяют до трёх машин в месяц. Заказы обеспечены до 2032 года — в том числе 108 самолётов для «Аэрофлота».

Производственные планы и темпы выпуска

Завод пока работает с накопленным незавершённым производством, линия окончательной сборки ещё не вышла на стабильный такт. К 2027 году планируют выйти на цикл сборки в 40 дней, а затем сократить его до 10 дней — это позволит выпускать по 36 самолётов ежегодно. Сейчас мощности уже рассчитаны на 36 машин в год, но есть узкие места, которые требуют расширения. Увеличивать выпуск выше этой планки пока не планируют.

Контракты с «Аэрофлотом»

По данным источника, директор Иркутского авиационного завода Андрей Сойнов сообщил, что завод обеспечил обязательства по производству МС-21 до 2032 года после второго твёрдого заказа от «Аэрофлота» на 90 самолётов. Первый контракт уже в работе, поставки по новому соглашению начнутся в 2029 году.

Сейчас в производстве находятся 18 самолётов МС-21-310 по первому контракту. Восемь из них должны передать заказчику в 2027 году, оставшиеся 10 — в 2028-м. Второй контракт предусматривает поставку 14 машин в 2029 году и 18 — в 2030-м, после чего выпуск выйдет на целевые 36 самолётов в год. Всего заказы «Аэрофлота» включают 108 лайнеров.

Инвестиции и устранение узких мест

Сойнов отметил, что существующая инфраструктура в целом достаточна для целевого темпа, но на некоторых этапах есть ограничения по пропускной способности. Инвестиционная программа устранит эти узкие места за счёт дополнительного станочного и металлообрабатывающего оборудования. Оставшуюся часть программы планируют реализовать в 2027–2029 годах. Доля завода в общей себестоимости самолёта незначительна. В 2025 году объём инвестпрограммы оценивали в 65 миллиардов рублей.

Цепочка поставок

Иркутский завод внедряет синхронизацию поставок: переходит на систему «точно в срок», чтобы снизить потребность в складском хранении. Например, консоли крыла из Ульяновска должны поступать синхронно с операциями по стыковке фюзеляжа в Иркутске.

Пресс-тур и текущее состояние сборки

Компания «Яковлев» и Иркутский авиационный завод провели пресс-тур для федеральных СМИ. Журналистам показали сборку и испытания МС-21 и учебно-боевого Як-130М. Недавно на втором серийном МС-21 проверили работу двигателей. Третий серийный борт находится в цехе окончательной сборки в высокой степени готовности. Четвёртый серийный МС-21 в октябре 2026 года передадут на лётно-испытательную станцию для наземных испытаний.

Укороченная версия и стоимость

В мае 2026 года Минпромторг и корпорация «Яковлев» заключили контракт на создание укороченной версии МС-21. Первые детали уже изготавливаются на станках.

По данным на 2025 год, прогнозная стоимость одного МС-21 составляла 7,6 миллиарда рублей, но сейчас она выросла. Как сообщает «КоммерсантЪ», власти на уровне Минтранса, Минпромторга и «Ростеха» обсуждают возможность введения дополнительного сбора с пассажиров для компенсации стоимости лизинга и эксплуатации новых российских самолётов.