Единого документа территориального планирования должен совместить в себе Генплан города и все градостроительные нормы, содержать карты планируемого размещения объектов коммунальной, дорожно-транспортной и социальной инфраструктуры, образования, а также градостроительного зонирования и границ населенных пунктов. Такие документы согласно новым положениям законодательства должны быть у каждого крупного города.
Для Саратова Единый документ разрабатывал по заказу областного минстроя ООО «Научно-исследовательский институт перспективного градостроительства» из Санкт-Петербурга. Контракт обошелся в 44 млн рублей. Но несмотря на то, что проект вынесен на обсуждение, которое практически завершилось, на портале госзакупок он еще значится исполняемым. Оплачена работа питерских проектировщиков чуть больше, чем наполовину, они получили только 26,4 млн рублей. Претензий к исполнению у минстроя при этом нет.
Документ состоит из положения о территориальном планировании, градостроительных регламентов и ряда карт с планами размещения объектов в области образования, спорта, озеленения, транспорта.
Транспортные планы представляют особый интерес. Замыслы по развитию новых пассажирских маршрутов Саратове меняются постоянно. На приложенной к Единому документу карте отражены последние предложения с рядом неожиданных дополнений.
Канатную дорогу, о которой в Саратове в очередной раз вспомнили осенью прошлого года, на карту занесли в усеченном варианте. Все же не из Солнечного-2, а только с Соколовой горы до Зеленого острова.
Трамвай на карте — главный фаворит, тем более, что городу на него обещаны новые миллиарды. Примечательно, что на карте отмечены как скоростные линии, так и обычные, хотя еще недавно обновленный саратовский трамвай иначе как скоростным не называли.
Маршрут через старый аэропорт намечен как и в проекте планировки его территории, то есть с запада на восток вдоль бывшей взлетной полосы, от кольца существующего трамвая №11 и далее по продолжению улицы Осипова.
Трамвайное кольцо поместили у поворота на улицу Усть-Курдюмскую. Вдоль нее почти до Гусельского моста идет еще одна трамвайная линия.
Но планы на трамвай до Солнечного-2 со старым Генпланом расходятся полностью. Прокладывать рельсы к нему теперь предлагают не от старого аэропорта, как было раньше. А от проспекта Строителей и далее по улице Тархова.
Проспект строителей по замыслу питерских проектировщиков получает трамвайную линию прямо от 3-й Дачной. Причем для нее потребуется новый мост через железную дорогу.
Проспект Строителей - это широкая магистраль, по ней можно выехать из города на Вольский тракт. Дорога эта трехчастная, центральная часть с двусторонним движением - по две полосы в каждую сторону, и две односторонних дороги на две полосы каждая, справа и слева от нее.
Разделяют части дороги полосы озеленения. Одна из них достаточно широка и теоретически может стать основной для будущего трамвая. Но строительство неминуемо обеспечит Ленинскому району гигантские пробки в будущем. Кроме того, совершенно непонятно, чем плох троллейбус №10, который всегда ходил по проспекту и на короткое время добирался и в Солнечный-2 за счет автономного хода.
Идея по запуску трамвая в поселок Соколовый, которую недавно высказал спикер Госдумы Вячеслав Володин, на карте отражена крайне странно. Его проектировщики наметили от маршрута №4, почти от 10-й Дачной, а не от маршрута №6, как логично было бы предположить.
То что новый трамвай идет мимо Столыпинского промпарка, совершенно не удивительно. Но существующий маршрут №6 оказался странным образом потерян. Его вообще нет на карте, хотя только недавно трамвайную линию запустили после реконструкции. Обошлась она, напомним, в 1,3 млрд рублей. Более того, между 6-й и 8-й Дачными обновленная трамвайная линия на карте вообще разрывается.
Предложение пустить трамвай в Елшанку до новой инфекционной больницы, также высказанное спикером Госдумы, на карте отражения не получило. Как и трамвай до Сторожевки.
Новые троллейбусные маршруты (пунктир светло-зеленого цвета на карте) берут начало из центра города. Один из них должен идти от Крытого рынка по улице Рахова до Большой Горной, и от нее по Вольской, Большой Садовой и Симбирской - до улицы Аэропорт.
Оттуда троллейбус предполагают отправить в сторону Ленинского района по улице Шехурдина, но у ипподрома маршрут заканчивается. Ведь вместо существующего 10-го троллейбуса по проспекту Строителей предлагается пустить трамвай.
Второй троллейбус из центра предлагается пустить от улицы Радищева в районе парка Липки и далее по Мясницкой до старого аэропорта.
Минуя аэропорт, троллейбус уходит в поселок Юбилейный по улицам Федоровской, Муленкова и Исаева.
Также новым троллейбусом должна обзавестись улица Большая Садовая. Начинаться маршрут будет от областной клинической больницы на 2-й Садовой, далее идти на Большую Садовую, по ней на Тракторную и заканчиваться кольцом у развязки на Стрелке.
Каким образом вписать в это и так сложное образование еще и разворот троллейбуса, пока никто не задумывался.
Маргарита Нерода
