Выстраивая нашу экономическую модель, мы всегда должны помнить о возможности кризисов и иметь страховки, пишет в своей новой колонке президент «Русского экономического общества» Олег Комаров. И размышляет о причинах топливного кризиса.
Вот сегодня в России налицо трудности с топливом. И я считаю, что нам стоить вспомнить давние еще разговоры о строительстве достаточного (и даже запасного) количества современных НПЗ, надо вернуться к этой важной теме.
К сожалению, многолетние экспертные обсуждения, многочисленные просьбы к правительству РФ по данному вопросу-всё это так и осталось «гласом вопиющего в пустыне»
И что же мы имеем, как результат недальновидности? Сегодня в связи с возникшим «бензиновым кризисом», власти и топливные компании пытаются гасить волну. В ряде регионов вводят ограничения на продажу топлива в одни руки, а государство готовит дополнительные инструменты стабилизации.
Но почему мы ждали, пока «клюнет жареный петух»? Почему в энергетической сверхдержаве сегодня «прорабатывается масштабный механизм импорта бензина, в первую очередь из Индии»?
Конечно, из-за беспилотных атак возникли и физическая нехватка предложения и соответствующий ажиотажный спрос. Даже в Москве и Подмосковье автомобилисты массово жалуются на длинные очереди и пустые колонки, что уж говорить о Саратове и иной глубинке. Но неужели всё это нельзя было предвидеть, учитывая обстановку с беспилотными терактами?
Мы в курсе, что большинство нынешних НПЗ были построены еще во времена СССР. И даже без ЧП было известно: износ большинства из них достигал критической величины. Об этом говорили хотя бы даже ежегодные «плановые ремонты». И вот когда в массовом порядке возникли еще и внеплановые ремонты НПЗ – мы имеем нынешнюю крайне тревожную ситуацию.
В России сегодня, согласно ряду оценок, насчитывается до 38-40 действующих производственных площадок переработки нефти, что-то еще вроде как строится. Но этого же крайне мало на нашу огромную страну - немногим более 30 крупных НПЗ федерального значения.
И вот теперь у многих из нас возникают вполне резонные вопросы: а почему росло в стране количество долларовых миллиардеров, которые наживались на нефтегазовой отрасли и выводили миллиарды $ за рубеж, но не росло количество НПЗ, чтобы наша сырьевая переработка была неуязвимой при любых обстоятельствах, даже военных?
Почему мы «досуха выжимаем» возможности советского наследия, но почти не создаем своего?
Тут еще надо отметить такой важный момент. В каждом литре топлива специалисты насчитывают до 70% акцизов (налогов). А доля нефти, учитывая ее переработку в бензин, составляет по деньгам примерно 10-12%, то есть, рублей 8-10 по средним нынешним ценам. И неоправданный рост цен на топливо означает, по сути то, что дополнительные сборы денег с населения и бизнеса опять пойдут в «кубышку» государства через налоги.
Народ и предприниматели, в итоге, страдают дальше, а чиновники через пополняемый бюджет решают проблемы своей бесхозяйственности, недальновидности, а то и просто коррупции.
И правильно ли в тяжелые времена роста цен и тарифов, падения доходов населения и массового банкротства МСП наносить удар по кошелькам еще и через рост стоимости топлива? Это же и инфляцию серьезно раскрутит!
Есть и еще вопрос. Эксперты говорят, что у нас по объему годовой профицит того же дизельного топлива составляет до 70%, то есть выбить такой объем с рынка практически невозможно и «дизель» должен быть сегодня в полном объеме. Но почему же бьют тревогу на селе, где топлива тоже стало не хватать и под угрозой урожай, а значит – цены на еду и прочее? И если это всё так, то чей же злой умысел создает такую вот ситуацию?
Согласно данным специалистов, суммарные мощности российских НПЗ составляют около 327 млн тонн в год, но реально Россия перерабатывает лишь 260–270 млн тонн, а потребляет 110–120 млн тонн. И где же излишки, откуда нынешний дефицит?.
И почему многие наши компании вместо строительства новых мощностей, потребность в которых на региональном и федеральном рынке давно и прочно имеется, предпочитали модернизировать советские заводы или вкладывать миллиарды в строительство НПЗ за границей, там, где теперь нас «раскулачивают»?
И почему еще в 2024-м году вице-премьер Александр Новак сообщал: строительство новых нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) в России не предусмотрено в связи с избытком текущих мощностей. Ага! И где он теперь, этот избыток?
До последнего времени российские нефтяные компании, экономя себе «на карман», не использовали на своих НПЗ современных технологий работы с тяжелой и сверхтяжелой нефтью. Но ведь именно с ней нам приходится сегодня иметь дело, «легкая нефть» в стране заканчивается…
Почему глубина переработки нефти на массе устаревших сегодня заводах невелика (в среднем 50-60%), тогда как средняя глубина переработки передовых НПЗ за рубежом составляет 80-90% при работе на легкой и средней нефти?
Ведь это же все стратегические просчеты, которые «аукаются» нам сегодня!
В общем, ясно одно: переработку добытчики сырья не развивали и в благополучные годы, а теперь делать это стало совсем поздно. А ведь даже совсем не нефтедобывающая страна Индия в короткий срок недавно построила самый крупный завод в мире - 52 млн тонн переработки. А что же мы? И кто ответит за наглядный провал важнейшей отрасли экономики России?Фото: Алиса
