Нижегородское ООО "Водолет" рассчитывает на субсидии регионов, расширение маршрутной сети и наращивание флота.

В 2026 году Саратовская и Ярославская области планируют субсидировать скоростные перевозки. Об этом в рамках парламентского часа сообщил представитель министерства транспорта Нижегородской области в контексте работы оператора "Водолет". Получение субсидий - часть стратегии компании по наращиванию присутствия на рынке. В этой же копилке - увеличение флота: в следующем году ООО планирует получить еще один "Метеор".

- Рассчитываю, что в ближайшие пять лет мы станем оператором в других регионах. Мы давно ведем подготовительную работу, и хотелось бы как минимум Верхнюю Волгу обслуживать именно в части скоростных межрегиональных перевозок, - цитирует гендиректора ООО Никиту Итальянцева Ъ.  

Сейчас парк "Водолета" насчитывает два "Метеора" и пять судов "Валдай 45Р". При этом в зависимости от загруженности, компания переводит суда с одного маршрута на другой.  

В нижегородском минтрансе дополняют: "Водолету" нужны минимум два "Метеора" и два "Валдая", чтобы закрыть потребности в условиях растущего пассажиропотока и развития маршрутной сети. Хотя в целом потребность в скоростном пассажирском флоте составляет не менее 200 судов к 2035 году. Что касается субсидирования, то по этому поводу в ведомстве отмечают, что сейчас треть расходов компании покрывает программа «Речные магистрали», по которой в 2024 году "Водолет" получил 16 млн рублей, а в 2025 году планирует получить 40 млн рублей. За маршруты из Казани в Сарапул и Пермь "Водолет" также субсидируют Удмуртия и Пермский край. 

Генеральный директор ООО "Мета-Ком" (проектировщик судов) Сергей Итальянцев считает, что действенной мерой поддержки со стороны государства могла бы стать программа льготного лизинга. Она финансируется из Фонда национального благосостояния, строительство судов при этом субсидируются под 2,5-2,9% с условием возврата в течение 15-20 лет. 

В свою очередь заместитель гендиректора "Водоходъ. Пассажирский порт" Кирилл Евдокимов считает, что дешевле модернизировать существующий скоростной флот. И указал, что суда "Восход" уже работают на субсидируемых прогулочных маршрутах Ярославль-Рыбинск и в этом плане "Водолету" придется конкурировать.  

Ранее Счетная палата РФ констатировала, что план по скоростным пассажирским речным перевозкам нижегородский "Водолет" не выполнил: в 2024 году компания перевезла на 624 человека меньше, чем предполагалось. При этом Росморречфлот некорректно рассчитал объем субсидии, завысив ее вдвое. Это стало поводом для пересмотра методики субсидирования, сейчас звучит мнение, что эффективнее будет заключение брутто-контрактов и субсидирования не за количество перевезенных пассажиров, а за число выполненных рейсов. Напомним, что в Саратове брутто-контракты используются на общественном транспорте. 

"Водолет" действует с 2019 года, основной учредитель - 99% - корпорация развития Нижегородской области. 1% - у самого региона. Работают здесь 74 человека. Любопытно, что из судебной практики следует, что как минимум один "Валдай" компания арендует у Борского губернского колледжа. Договор аренды был заключен в 2022 году на 5 лет, участники судились из-за долга в 520 тыс. рублей. 

С января 2023 года собственником судна стало министерство имущественных и земельных отношений Нижегородской области, оно же теперь является и стороной по договору. По сути, регион сам себе сдает судно в аренду. Как обстоят дела с другим флотом "Водолета" - неизвестно. 

Часть флота "Водолета" взята в лизинг: в открытых источниках указано, что в январе 2025 года в лизинг было оформлено пассажирское скеговое судно на воздушной подушке (СВП) (8 мест). А в декабре 2024 года компания взяла в лизинг вертолет Ми-8МТВ-1. В 2023 году "Водолет" взял в лизинг четыре "Метеора".  Лизингодатели во всех случаях скрыты. На каких условиях компания владеет "Валдаями" - неизвестно. 

БВ писал, что в навигацию этого года "Водолет" приглашал жителей в том числе Саратова протестировать маршруты из Волгограда до Саратова и из Саратова в Самару, а также маршрут Самара-Тольятти-Ульяновск-Казань без захода в Саратов. В компании объясняли, что участвуют в проекте "Культурный десант 45/25" по городам Поволжья и на новых для себя маршрутах проверяют время в пути, места стоянок, возможности бункеровок и так далее. 

На сайте компании говорится, что постоянно действующие маршруты объединяют 10 регионов и 16 направлений: суда посещают Казань, Ульяновск, Саратов, Пермь, Самару, Нижнекамск, Ярославль, Кострому, Чебоксары и другие города Волги и Камы.. Никита Итальянцев, говоря о навигации-2025, сообщил, что "Метеоры" добрались до Твери и Волгограда, причем в тверском правительстве настаивают на том, чтобы рейс до Ярославля стал постоянным. Тестовый маршрут Нижний Новгород-Ярославль-Тверь у пассажиров вызвал восторг, в том числе в связи с прохождением шлюзов в Городце и Рыбинске. В планах на 2026 год - постоянный маршрут до Астрахани и получение господдержки и от этого региона. 

Напомним, что Саратов пока закупает "Валдаи", ставя их на баланс АО "Центральная диспетчерская служба". Последняя едва ли не ежемесячно выигрываеттендеры регионального агентства по централизованным закупкам на осуществление пассажирских перевозок. Почему, например, ЦДС по примеру Нижнего Новгорода не может стать оператором речных перевозок в Саратове - вопрос открытый. 

Справка "БВ". До 2021 года учредителем ООО "Водолет" было зарегистрированное в Самаре ООО "Волготранс". Эта компания занята морскими грузоперевозками, учредители - Родион Светличнов и Сергей Фофанов. Последний также имеет отношение к двум яхт-клубам в Самаре - "Ласточка" и "Ширяево", участвует в гостиничном бизнесе. Хотя еще один два его актива зарегистрированы в Санкт-Петербурге и связаны с морскими грузоперевозками - ООО "Петротанкер" и ООО "Петротранс". Их общая выручка - 3,2 млрд рублей. "Волготранс" в прошлом году заработал 3,7 млрд рублей, чистая прибыль - почти 560 млн рублей. Как оператор скоростных водных пассажироперевозок "Водолет" сейчас обслуживает сеть протяженностью 3,5 тыс. км на 45 маршрутах, из которых 18 - межрегиональных и 16 - регулярных региональных.  В 2025 году "Водолет" перевез более 110,3 тыс. пассажиров, скоростные суда совершили 4 тыс. рейсов. По данным областного минтранса, с момента создания в 2019 году оператор выполнил 15 тыс. рейсов и перевез 430 тыс. пассажиров. В 2024 году выручка выросла на 70%, составив 75,6 млн рублей, чистая прибыль - 10,8 млн рублей (+135%). 

Светлана Крючкова 

Источник и фото https://www.business-vector.info/saratovskiy_byudzhet_budet_kompensirovat_nizhegorodskoy_kompanii_perevozki_na_meteorakh/