Вячеслав Володин обсудил проблемы транспортной системы облцентра с сотрудниками «Саратовгорэлектротранса». Много лет проработавшие на предприятии сотрудники СГЭТ рассказали, что главная проблема – изношенность подвижного состава. Ежедневно на улицы выходит более двухсот единиц транспорта. За год СГЭТ перевозит около 40 миллионов пассажиров. Трамваи в рабочем состоянии, но срок их службы давно превысил нормативы. Последнее обновление парка было осуществлено в 2008-2009 годах, когда было приобретено 85 троллейбусов.

В плане развития города предусмотрено решение проблем горэлектротранспорта. На встрече в депо Вячеслав Володин дал поручение разработать концепцию развития предприятия, которая позволит повысить эффективность использования транспорта и снизить ущерб, причиняемый дорогам общего пользования.

«В рамках данной концепции важно понять, что может решить город, область, а в чем нужна поддержка федерального центра. Без этой системы вопросов не решить», – подчеркнул Володин.

Одна из текущих проблем Саратова – короткие рельсы и сложности в технологии укладки трамвайных путей. По мнению Вячеслава Володина, важно заниматься и этим вопросом, начинать использовать современные технологии, чтобы уменьшить шум при движении трамваев и разрушение дорог.

Вопрос обновления подвижного состава уже начал решаться. На данный момент достигнута договоренность с правительством Москвы. До конца года на линию должны выйти новые троллейбусы и трамваи.

«В разных городах – разные подходы. Давайте искать решение, которое снизит шумы, уменьшит нагрузку на дорогу. А с пассажирооборотом вы вопрос решить сможете, – заявил Володин и добавил. – В 90-х годах во время стажировки в Германии я наблюдал за технологиями укладки трамвайных путей. Там под каждый рельс заложено определенное пространство. Используется бетонная подушка, резиновая оплетка. И транспорт идет бесшумно. Чтобы добиться прогресса, нам нужно изучить этот опыт и перенять его. Надо применять те технологии, которые двигают нас вперед. Мало кто верил в реализацию проекта пешеходной зоны в Саратове, но сейчас мы видим, что работы уже идут. Так же должно быть и с концепцией развития горэлектротранспорта, чтобы этот вопрос был проработан и начал оперативно решаться».